Last Updated on 2024-04-27 08:54 by 荒木 啓介
米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、テスラのオートパイロットシステムに「重大な安全上の欠陥」があり、少なくとも467件の衝突事故に寄与し、そのうち13件が死亡事故であると発表した。この分析は、オートパイロットが使用されていたと考えられる956件の事故に基づいている。NHTSAは、オートパイロットの設計が予見可能な誤用と避けられるはずの事故を引き起こしたと指摘している。また、システムが運転者の注意を十分に確保し、適切な使用を促すことに失敗していると述べている。
NHTSAは、2022年12月にテスラが発行したソフトウェアアップデートの効果について新たな調査を開始した。このアップデートは、オートパイロットの欠陥を修正するためのもので、米国内の200万台のテスラ車に対して行われた自主的なリコールの一環だった。しかし、アップデート後もオートパイロットに関連する事故が報告され続けているため、NHTSAはこのソフトウェアアップデートが不十分である可能性があると示唆している。
テスラは、オートパイロット技術を他の自動車会社との差別化要因として宣伝しているが、この技術の安全性については規制当局や監視団体から疑問視されている。テスラやCEOのイーロン・マスクは、同社の将来を自動運転技術に賭けていることを示唆しているが、テスラは現在、運転支援システムの提供のみであり、自動運転車を市場に出していない。また、マスクはテスラの運転支援システムに関する安全性の主張を第三者のレビューなしに行っている。
【ニュース解説】
米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、テスラのオートパイロットシステムに重大な安全上の欠陥があると発表しました。このシステムは、少なくとも467件の衝突事故に寄与し、そのうち13件が死亡事故であることが分かりました。この分析は、オートパイロットが使用されていたと考えられる956件の事故に基づいています。NHTSAは、オートパイロットの設計が予見可能な誤用と避けられるはずの事故を引き起こしたと指摘しています。また、システムが運転者の注意を十分に確保し、適切な使用を促すことに失敗していると述べています。
NHTSAは、2022年12月にテスラが発行したソフトウェアアップデートの効果について新たな調査を開始しました。このアップデートは、オートパイロットの欠陥を修正するためのもので、米国内の200万台のテスラ車に対して行われた自主的なリコールの一環でした。しかし、アップデート後もオートパイロットに関連する事故が報告され続けているため、NHTSAはこのソフトウェアアップデートが不十分である可能性があると示唆しています。
テスラは、オートパイロット技術を他の自動車会社との差別化要因として宣伝していますが、この技術の安全性については規制当局や監視団体から疑問視されています。テスラやCEOのイーロン・マスクは、同社の将来を自動運転技術に賭けていることを示唆していますが、テスラは現在、運転支援システムの提供のみであり、自動運転車を市場に出していません。また、マスクはテスラの運転支援システムに関する安全性の主張を第三者のレビューなしに行っています。
このニュースは、自動運転技術の安全性とその進化に対する社会の期待と懸念を浮き彫りにしています。オートパイロットシステムの安全性に関する問題は、テスラだけでなく、自動運転技術を開発している他の企業にとっても重要な課題です。運転者の注意を確保し、誤用を防ぐための技術的な改善が求められています。また、このような技術の進化に伴い、法規制や安全基準の更新が必要になる可能性があります。
自動運転技術がもたらすポジティブな側面としては、交通事故の減少、交通渋滞の緩和、運転に関連するストレスの軽減などが期待されています。しかし、技術の誤用やシステムの不具合が原因で事故が発生するリスクもあります。このため、技術開発と同時に、運転者の教育や意識向上、安全基準の策定など、多角的なアプローチが求められています。
将来的には、自動運転技術のさらなる進化により、完全自動運転車が実現する可能性があります。これにより、高齢者や障害を持つ人々の移動手段が大きく改善されるなど、社会全体に多大な利益をもたらすことが期待されています。しかし、そのためには、技術的な課題の克服だけでなく、社会的な受容性の確保、倫理的な問題の解決など、さまざまな課題に取り組む必要があります。
from Federal regulator finds Tesla Autopilot has ‘critical safety gap’ linked to hundreds of collisions.
