Last Updated on 2024-06-13 19:54 by 荒木 啓介
欧州連合(EU)が中国製電気自動車(EV)に最大38%の追加関税を課すと発表した翌日、中国のEVメーカーの株式は大幅に上昇した。この措置は、先月、米国が中国製EVに対する関税を25%から100%に引き上げたことと比較して「控えめ」であると、モーニングスターのエクイティアナリスト、Vincent Sunは指摘している。EUは、中国のEVメーカーが「不公正な補助金」から恩恵を受けており、これがEUのEV産業に「経済的損害の脅威」をもたらしていると暫定的に結論付けた。この追加関税は現在暫定的なもので、7月4日から導入される予定である。これは、中国当局との協議が解決に至らない場合の措置である。暫定関税の導入から4ヶ月以内に最終的な措置が施行される予定である。
BYD、Geely、SAICの3社はEUの調査でサンプリングされ、BYDには17.4%、Geelyには20%、SAICには最高の38.1%の追加関税が課される。これは、既に課されている標準の10%の関税に加えたものである。調査に協力したがサンプリングされなかった他の中国EV企業には21%の追加関税が、調査に協力しなかった企業には38.1%の追加関税が課されるとEU委員会は述べている。
アトランティック・カウンシルのグローバル・エナジー・センターの上級フェロー、Joseph Websterは、EUが中国の国営企業SAICに対し、ヨーロッパ内に生産施設を建設するよう警告している「ように見える」と述べた。SAICはヨーロッパでの足場が限られており、初のヨーロッパ生産施設の立地選定にほぼ1年を費やしているが、まだ選定していない。BYDとGeelyはヨーロッパにおいて大規模な投資を行っている。BYDはハンガリーに新しいEV工場を建設することを約束しており、Geelyはスウェーデンの自動車メーカーVolvoを所有し、中国からベルギーへの一部車両の生産移転を開始している。
【ニュース解説】
欧州連合(EU)が中国製電気自動車(EV)に対して最大38%の追加関税を課すと発表したことを受け、中国のEVメーカーの株式が大幅に上昇しました。この措置は、中国製EVに対する米国の100%という厳しい関税率と比較しても「控えめ」であると評されています。EUは、中国のEVメーカーが不公正な補助金によって恩恵を受け、これがEUのEV産業に経済的損害の脅威をもたらしていると暫定的に結論付けました。
この追加関税は、中国当局との協議が解決に至らない場合に、7月4日から導入される予定です。BYD、Geely、SAICの3社はEUの調査でサンプリングされ、それぞれ異なる追加関税率が適用されます。特にSAICには最高率の38.1%が課され、EU内での生産施設の建設を促す意図があると見られています。
この措置の背景には、中国製EVが受けている国家からの補助金が、EU市場における競争の公平性を損なっているという懸念があります。EUは、自国の産業を保護し、公正な競争環境を確保するために、このような追加関税を導入することになりました。
この追加関税の導入は、中国のEVメーカーにとっては明らかに挑戦ですが、一方でヨーロッパ内に生産施設を設けることで、関税の影響を軽減し、さらにはヨーロッパ市場での存在感を高める機会ともなり得ます。BYDやGeelyのように、既にヨーロッパでの生産に投資している企業にとっては、この措置がさらなる市場拡大の足がかりとなる可能性があります。
しかしながら、このような関税措置は、国際貿易における緊張を高め、特に中国とEU間の経済関係においては、さらなる摩擦の原因となる恐れがあります。長期的には、これらの関税がどのように影響を及ぼすかは、各国の政策や交渉の進展によって大きく変わるでしょう。
ポジティブな側面としては、EUのEV産業が保護され、成長の機会を得ることが期待されます。一方で、消費者にとっては、選択肢が限られることや価格の上昇が潜在的なリスクとなり得ます。また、規制に関しては、国際貿易のルールや環境基準に関する議論が活発化することが予想されます。
将来への影響としては、このような関税措置が新たな貿易ルールの形成や、国際的な環境基準の策定に影響を与える可能性があります。また、EV産業における技術革新や市場競争の促進が期待される一方で、国際的な協力や共同研究の機会が制限されるリスクも考慮する必要があります。
from Chinese EV stocks surge after EU slaps up to 38% additional import tariffs.
