Last Updated on 2024-10-07 06:35 by admin

主要な自動車メーカーが車両設計プロセスにおいてXR（拡張現実）技術を積極的に取り入れている。伝統的な粘土モデルによる設計はまだ続いているが、フォード、ボルボ、リビアンなどの企業は、混合現実ヘッドセットの使用が設計の時間とコストを大幅に削減していると報告している。

フォードは、オーストラリアに拠点を置くデザインチームがフォード・レンジャー、レンジャー・ラプター、エベレストの設計にVarjoのXR-3ヘッドセットを使用している様子を紹介する新しいビデオを公開した。この技術は、設計プロセスの初期段階でのコラボレーションを改善し、物理的なプロトタイプへのコミットメント前に議論を促進することで、設計プロセスを加速し、変更を減らすのに役立っている。

また、米国の電気自動車会社リビアンは、物理的なモックアップや材料の必要性を減らすことで、車両プログラムごとに「100万ドルのコスト削減」が達成されたと述べている。リビアンは、Varjoの技術とAutodesk VREDを組み合わせることで、設計と統合のプロセスから多くの時間と費用を削減し、これまで以上に迅速に反復作業を行うことができるようになったと報告している。

ボルボは、2019年にVarjo XR-1の導入以来、混合現実技術を使用しており、設計と開発プロセスの初期段階で優先事項を特定し、ボトルネックを解消することによる「大幅なコスト削減の可能性」を見込んでいる。さらに、Varjoの「Reality」クラウドストリーミング機能を使用して、米国、中国、スウェーデンにある本社を含む世界中の拠点で設計モックアップを共有している。

Varjoは、高解像度のヘッドセットを提供し、フルカラーの混合現実パススルーをヘッドセットに導入した最初の企業向け企業の一つとして、自動車メーカーにとって自然な選択肢となっている。Varjoは、Quest 3やQuest Proに対するReality Cloudのサポートを提供することで、デジタル車両モックアップを視聴・体験できる範囲を拡大しているが、高性能ヘッドセットの開発から撤退することは予想されていない。

【ニュース解説】

主要な自動車メーカーが、車両設計プロセスにおいて拡張現実（XR）技術を積極的に取り入れていることが明らかになりました。伝統的な粘土モデルによる設計方法はまだ残っていますが、フォード、ボルボ、リビアンといった企業は、混合現実ヘッドセットの使用が設計の時間とコストを大幅に削減していると報告しています。

この技術の導入により、設計プロセスの初期段階でのコラボレーションが改善され、物理的なプロトタイプを作成する前に、より早い段階での議論が可能になります。これは、設計プロセスを加速し、後からの変更を減らすことに貢献しています。さらに、高解像度でのバーチャルデザインレビューを、世界中の拠点にいる同僚と行うことができるようになり、コラボレーションの質を向上させています。

リビアンの例では、物理的なモックアップや材料の必要性を減らすことで、車両プログラムごとに約100万ドルのコスト削減が達成されたと報告されています。この技術を利用することで、設計と統合のプロセスから多くの時間と費用を削減し、これまで以上に迅速に反復作業を行うことが可能になります。

ボルボは、設計と開発プロセスの初期段階で優先事項を特定し、ボトルネックを解消することによる大幅なコスト削減の可能性を見込んでいます。また、Varjoのクラウドストリーミング機能を使用して、世界中の拠点で設計モックアップを共有することができます。

この技術の導入は、自動車業界における設計プロセスの効率化だけでなく、コスト削減にも大きく貢献しています。しかし、高度な技術の導入には、専門的な知識や高価な機材が必要となるため、初期投資が大きくなる可能性があります。また、デジタル化された設計プロセスが進むにつれて、セキュリティやプライバシーの問題も重要な課題となります。

長期的に見れば、この技術の発展と普及は、自動車業界におけるイノベーションの加速や、よりユーザー中心の車両設計への移行を促進する可能性があります。また、設計プロセスのデジタル化は、環境への影響を減らすための一歩ともなり得ます。しかし、これらの技術の進化に伴い、業界の規制や基準も更新される必要があり、自動車メーカー、技術提供者、規制当局間での連携が今後さらに重要になってくるでしょう。

from Major Auto Makers Are Fully Embracing XR in the Vehicle Design Process.