アンモニア燃料船「Viking Energy」は、2026年に運航を開始する予定です。
これは、Eidesvik OffshoreとEquinorが共同で進めるプロジェクトで、アンモニア燃料を用いることで二酸化炭素排出を大幅に削減します。
アンモニアは有毒で爆発性があり、腐食性もあるため、安全な取り扱いが求められています。また、窒素酸化物の排出を防ぐための技術開発も進めています。
from:World’s First Ammonia-Fueled Ship Hits a Snag
【編集部解説】
アンモニア燃料船の現状と課題
アンモニア燃料船は、環境に優しいエネルギー源として注目されています。特に、Viking Energyという船舶が世界初のアンモニア燃料船として2026年に運航を開始する予定です。
この船舶は、ノルウェーのエクイノールがチャーターしており、北海での作業に使用されます。アンモニア燃料を使用することで、二酸化炭素排出量を70%以上削減することが期待されています。
技術的課題と安全性
アンモニア燃料の使用には、複数の技術的課題があります。アンモニアは有毒で爆発性があり、腐食性もあるため、特別な取り扱いが必要です。そのため、安全なインフラの整備が求められています。また、窒素酸化物の排出を防ぐための排出制御技術も必要です。
将来への影響と長期的な視点
アンモニア燃料船の導入は、海洋業界における脱炭素化に大きな影響を与える可能性があります。特に、港湾がエネルギーハブとして機能することで、インフラの整備が進むと考えられています。また、技術の進歩によって、将来的にはより効率的なエネルギー利用が可能になることが期待されています。
ポジティブな側面と潜在的なリスク
アンモニア燃料船の導入は、環境に優しい選択肢として注目されています。しかし、安全性やコスト面での課題もあります。特に、窒素酸化物の排出を防ぐための技術開発が急がれています。一方で、アンモニア燃料電池などの新技術が開発されれば、よりクリーンなエネルギー源としての役割が期待されます。
規制への影響
アンモニア燃料船の導入は、規制面でも影響を与える可能性があります。特に、安全な取り扱いを確保するための規制強化が求められています。ノルウェーでは、すでにアンモニア燃料システムの初期設計が承認されており、将来的には規制が整備されることが期待されています。
【用語解説】
アンモニア燃料:
燃焼時に二酸化炭素を排出しない燃料で、脱炭素化に寄与します。アンモニアは窒素と水素から構成されています。
Eidesvik Offshore ASA:
ノルウェーに拠点を置く海洋関連企業で、オフショアサプライや風力発電に特化しています。
Equinor ASA:
ノルウェーに本社を置く国際的なエネルギー企業で、天然資源をエネルギーに変えることを目的としています。
Wärtsilä Corporation:
フィンランドに本社を置く企業で、船舶用エンジンやエネルギー関連製品を製造しています。
【参考リンク】
Eidesvik Offshore ASA（外部）
オフショアサプライや風力発電に特化したノルウェーの企業。
Equinor ASA（外部）
ノルウェーに本社を置く国際的なエネルギー企業。
Wärtsilä Corporation（外部）
フィンランドに本社を置く船舶用エンジンやエネルギー関連製品の製造企業。