ソフトウェア定義車両のセキュリティ課題：全方位対策が急務

Last Updated on 2024-04-09 11:51 by TaTsu

ソフトウェア定義車両の普及により、サードパーティのメンテナンスと修理能力が遅れている。車両フリートのセキュリティは、設計・開発チーム、工場、車両自体のセキュリティが必要である。サイバーセキュリティの取り組みには、サプライチェーンのセキュリティ、工場のオペレーションテクノロジーのセキュリティ、プラットフォームのモニタリングと更新に使用される車両ネットワークの管理が含まれる。

ソフトウェア定義車両はAPIを通じてアクセシビリティを高めるが、それに伴いリスクも増加する。データの一部を企業に提供することでフリート管理が可能になる。マサチューセッツ州の法律により、一部のサードパーティが車両のメンテナンスサービスを提供できるようになったが、制約がある。

自動車メーカーのサイバーセキュリティの取り組みにより、プラットフォームのセキュリティは向上している。サイバー攻撃の多くは安全には関わらず、可用性に影響を与えることがある。マネージメントシステムに関連する問題が主なリスクである。

【ニュース解説】

ソフトウェア定義車両（Software-Defined Vehicles, SDV）の普及が進む中、車両のセキュリティ管理に新たな課題が浮上しています。これらの車両は、ソフトウェアを通じて様々な機能が定義され、更新されるため、従来の車両と比べて柔軟性が高い一方で、サイバーセキュリティのリスクも高まっています。

特に、サードパーティによるメンテナンスや修理の能力が追いついていないことが問題となっています。車両フリートのセキュリティを確保するためには、設計・開発チーム、工場、そして車両自体のセキュリティが必要です。これには、サプライチェーンのセキュリティ、工場のオペレーションテクノロジー（OT）のセキュリティ、車両ネットワークの管理が含まれます。

ソフトウェア定義車両は、APIを通じてアクセシビリティを高めることで、リスクも増加します。例えば、フリート管理のために企業がデータの一部にアクセスすることは可能ですが、マサチューセッツ州の法律により、一部のサードパーティが車両のメンテナンスサービスを提供できるようになったものの、これには制約が伴います。

自動車メーカーのサイバーセキュリティへの取り組みにより、プラットフォームのセキュリティは向上していますが、サイバー攻撃の多くは車両の安全性よりも可用性に影響を与えることが多いです。特に、マネージメントシステムに関連する問題が主なリスクとなっています。

このような背景から、ソフトウェア定義車両のセキュリティは、単に車両自体のセキュリティを確保するだけでなく、サプライチェーンや工場のオペレーションテクノロジー、車両ネットワークの管理に至るまで、包括的なアプローチが求められます。また、サードパーティによるメンテナンスや修理の能力を向上させることも、重要な課題の一つです。

将来的には、自動車メーカーとサードパーティの間で、より安全なデータ共有やシステムアクセスの方法が確立されることが望まれます。これにより、ソフトウェア定義車両の柔軟性と機能性を維持しつつ、サイバーセキュリティのリスクを最小限に抑えることが可能になるでしょう。

from Software-Defined Vehicle Fleets Face a Twisty Road on Cybersecurity.