中国の電気自動車メーカーBYDは、元々バッテリーメーカーとしてスタートし、過去2年間で年間100万台の販売増加を記録している。2007年には、その新モデルの粗悪な塗装とドアのフィット感の悪さから業界内で笑いものにされていたが、現在では世界的にテスラを超える全電気自動車の販売台数を誇り、ブラジル、ハンガリー、タイ、ウズベキスタンに組み立てラインを構築し、インドネシアとメキシコでもその準備を進めている。また、ヨーロッパへの輸出を急速に拡大しており、中国市場においてはフォルクスワーゲングループを追い越し、市場リーダーの座につく寸前である。

BYDの販売は、80%以上が中国国内で行われており、中国の電子産業の中心地である深センに本拠を置く同社は、中国が電気自動車とプラグインハイブリッド車を積極的に採用することから大きな恩恵を受けている。これらの車両は中国の自動車市場、世界最大の市場の40%を占め、来年にはその割合が半数を超えると予想されている。トランプ政権時代の関税が継続しているため、BYDはアメリカ市場には自動車を販売していないが、バスは販売している。

【ニュース解説】

中国の電気自動車メーカーであるBYDは、かつてはバッテリーメーカーとしての出発点から、今や世界的な電気自動車の大手企業へと成長を遂げました。2007年にはその品質の低さから業界内で軽視されていたものの、現在ではテスラを超える全電気自動車の販売台数を誇り、世界各国に組み立てラインを展開しています。特に、中国市場においては、フォルクスワーゲングループを追い越し、市場リーダーになることが目前です。

BYDの成功は、中国が電気自動車とプラグインハイブリッド車の普及に力を入れていることに大きく寄与しています。これらの車両は、中国の自動車市場の40%を占め、今後さらに増加すると予想されています。BYDは、中国の電子産業の中心地である深センに本拠を置き、中国の技術力と製造能力を背景に、電気自動車の開発と生産を加速させています。

このような背景から、BYDの急速な成長は、電気自動車市場における新たな競争の構図を示しています。テスラと並ぶ電気自動車の大手として、BYDは世界市場での存在感を強めており、特に中国市場においてはその影響力はさらに大きいです。BYDの成功は、中国がグローバルな電気自動車産業において重要な役割を果たすことを示しており、中国製電気自動車の品質と技術力が向上していることを物語っています。

しかし、BYDの急成長にはいくつかの課題も存在します。例えば、国際市場でのブランド認知度の向上や、トランプ政権時代の関税問題など、アメリカ市場への進出には障壁があります。また、電気自動車の普及に伴い、バッテリーの供給やリサイクル、電気自動車の長期的な環境影響など、新たな課題も浮上しています。

長期的には、BYDの成長は電気自動車市場の発展に貢献するとともに、持続可能な交通手段への移行を加速させる可能性があります。しかし、その過程で、技術革新、市場競争、環境政策など、多くの要因が絡み合うことになるでしょう。BYDの今後の動向は、電気自動車産業だけでなく、グローバルな自動車産業の未来にも大きな影響を与えることになります。

from How China Built BYD, Its Tesla Killer.